現在國內的租車市場怎么樣

2019-05-11  來自: 濮陽市大東方汽車租賃有限公司 瀏覽次數:76

國內租車業呈現出蓬勃發展之勢,但難以遮掩多種問題:租車市場總量偏小,碎片化嚴重。據羅蘭貝格數據顯示,中國排名前五的租車公司,在2010年和2011年的市場份額分別是9%和11%。而在租車業發達的美國市場,市場前五的份額高達95%。

在國內眾多的租車公司中,神州租車、一嗨租車與zhi尊租車分別排名前三。它們都采用全國連鎖經營模式,針對個人和企業客戶提供汽車短租服務。

其實,神州租車在行業內出現的時間并不算早。在洞察到國內租車產業廣闊的前景后,神州租車在2007年9月成立于北京。但截至2013年2月,神州租車已在國內66個主要城市、52個主要機場擁有600余個租車網點,以近5萬輛的車隊規模,成為中國的連鎖汽車租賃企業。

資本助跑

從國外的成熟業態來看,租車行業的特點是資金密集、利潤率低、對連鎖經營管理能力要求高,做大的關鍵是解決好資金、規模問題。

在2010年之前,國內租車業尚未形成穩定、清晰的市場格局,幾大本土租車企業都受到了資本青睞。zhi尊租車在成立之初的兩年,得到了來自海納亞洲和香港麥達基金5500萬美元的風險投資;一嗨租車在2008~2010年間得到了鼎暉創投、集富亞洲、啟明創投、高盛投資機構等9500萬美元的融資。

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近幾年,北京、上海、廣州等地推出了汽車限購政策,這種限購政策對租車企業來講,喜憂參半。

喜的是,租車行業將面對一個巨大的市場。在發達國家,租車主要用于個人休閑出游、商務出行的短租形式,而在中國,租車除了以上兩種需求外,還要滿足很大規模“本本族”的用車剛需。據了解,在2013年3月北京市小客車搖號中,146萬多人申請,中簽比率約80:1,創下搖號政策實施以來的新低。僅北京至少有100多萬人處于“有本無車”的狀態。在未來10年,全國持本人數還將急速增長。

憂的是,治堵政策對汽車租賃企業的沖擊,不亞于舊車銷售企業。銷售退出租賃的舊車,是汽車租賃經營不可或缺的環節。好不容易搖中了指標,誰都想買個新車,汽車租賃企業可能陷于有車賣不出的境地。消化不掉二手車,其結果就是資金擱置,并使得車況越來越差。

除了政策,產業間的聯動對租車企業影響頗大。在國外,很多大的汽車生產制造企業,都直接參與汽車租賃經營,汽車租賃是其銷售的主要手段。在美國,超過30%的新車都通過汽車租賃銷售,因此,汽車制造企業對汽車租賃行業非常重視,以非常優惠的價格賣給汽車租賃企業,并且承諾時間后將以特定的價格回收,使得汽車租賃企業在購車方面沒有太大的經濟負擔。而在國內,汽車制造和租賃企業,要達到如此默契,尚需時日。

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